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领业改装告诉你所不知道的汽车改装件、汽车动力学原理

发布时间: 2011-08-19 08:42:58 发布栏目: 改件评测

汽车外形改装似乎一夜之间在中国大江南北开始成为一种潮流,现在的年轻车主,新车到手后不折腾几下,基本上是不敢开上街。然后,车主们都不知道,怎么折腾事小,安全事大,今天就汽车外饰件最被常改装的汽车包围和尾翼,笔者特别走访了广州领业汽车改装的研发部,对汽车改装包围和尾翼一些常被车主想当然的误导了的概念,做个汇总。

首先一个专业词汇叫:汽车加装包围尾翼的作用力,是源于流体力学原理——流体力学是力学的一个重要分支,它主要研究流体本身的静止状态和运动状态,以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律。是现代汽车工业、环保方面有较大的应用。

其次,加装尾翼是让改变空气的流动方向和对车体的自然作用力——由于车身都是下平上突的,(车底平坦,车上部由于有驾驶室,是凸起的)。车子向前行驶,就要将空气一分为二撞开。一部分从车底流走,一部分从车顶流走。(还有从车身左右两边流走,由于汽车是左右对称的暂时不说)。由于车顶突起,空气从车顶走过要行的路程要比从车底走过的路程长,(如车底走过是4.3米,那从车顶走过,大概5米这样。)

流体力学告诉我们,无论气体或是液体,在相同时间内流过的距离不同,则距离长的压强小,距离小的压强大。因此汽车上下就形成了压力差。(下大上小,这就通常所说的浮力)而且这个压力差跟流体的速度成正比。所以当车静止是浮力为0,随着车速上升,浮力逐渐加大,抵消了一部分车重,因此随着车速提高,你会感觉车子变轻。这就是发飘的原因。如果车速能够无限提高,浮力大于重力,汽车就能像飞机一样飞起来。飞机起飞原理就是这样的。(直升机除外),机翼也是下平上突的,大家可以留意一下。

这样的情形下,加装尾翼,就是为了改善汽车形状,另它趋向于一个正长方形。从刚才流体力学可以知道,空气浮力的产生是因为汽车形状的不规则,如果是正长方形,那么就算你的速度多高,也不会产生浮力。会让汽车更加平稳地贴近地面行走,无论速度多快。但如果是正长方形,理论上,汽车行驶所受到的空气阻力会稍微变大,所以,理论上会增加油耗这也是一对矛盾的事实,而不是很多车主或者4S店销售员所说的,加了包围尾翼之后,汽车会更省油,更快。

最后的经验忠告是,在市区内行驶对汽车外形改装作用不大,一则在城市里没法跑出太快的速度,二则风阻系数会因为堵塞的交通更加复杂。但如果在效区,或者结合大包围加装的话,高速或者经常变速情况下,汽车会稳定很多,特别是在南方的雨天路面。稳定系数在时速八十公里左右就有明显的差别。尤其超一型大型车的时候,以前是被吸过去的,现在不会了,过地下隧道或者高架桥高速时转弯时感觉非常平稳。这又是城市道路加装尾翼包围的一个安全的作用。

 


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